{"id":1609,"date":"2024-06-10T13:19:03","date_gmt":"2024-06-10T11:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/?p=1609"},"modified":"2025-03-13T11:12:48","modified_gmt":"2025-03-13T10:12:48","slug":"olasz-automarkak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/","title":{"rendered":"Milyenek az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tartalomjegyz\u00e9k<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2624aeb5b3\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2624aeb5b3\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Az_olasz_autoipar_kezdetei\" >Az olasz aut\u00f3ipar kezdetei<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Tovabbi_nepszeru_olasz_automarkak_amelyek_hosszu_multra_tekintenek_vissza_tobbek_kozott\" >Tov\u00e1bbi n\u00e9pszer\u0171 olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k, amelyek hossz\u00fa m\u00faltra tekintenek vissza, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Mik_az_olasz_autok_jellemzoi\" >Mik az olasz aut\u00f3k jellemz\u0151i?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Nepszeru_olasz_automarkak\" >N\u00e9pszer\u0171 olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Ferrari\" >Ferrari<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Maserati\" >Maserati<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Lamborghini\" >Lamborghini<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Pagani_Automobili\" >Pagani Automobili<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Lancia\" >Lancia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Alfa_Romeo\" >Alfa Romeo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Fiat\" >Fiat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Abarth\" >Abarth<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Iveco\" >Iveco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Piaggio\" >Piaggio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Megszunt_olasz_automarkak\" >Megsz\u0171nt olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#OSCA\" >OSCA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Qvale\" >Qvale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Fissore\" >Fissore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Isotta_Fraschini\" >Isotta Fraschini<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Innocenti\" >Innocenti<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/olasz-automarkak\/#Az_olasz_automarkak_nepszerusege_mas_orszagokban\" >Az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k n\u00e9pszer\u0171s\u00e9ge m\u00e1s orsz\u00e1gokban<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>Az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1khoz a kifinomults\u00e1g \u00e9s a lend\u00fclet t\u00e1rsul \u2013 a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 vonalak, amelyekben nem mindig van sok k\u00f6z\u00f6s a hasznoss\u00e1ggal. Az olaszorsz\u00e1gi aut\u00f3ipar azonban hihetetlen\u00fcl soksz\u00edn\u0171, a Piaggio mikroaut\u00f3kt\u00f3l a Ferrari versenyaut\u00f3kig.<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Az_olasz_autoipar_kezdetei\"><\/span><b>Az olasz aut\u00f3ipar kezdetei<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Az aut\u00f3ipar jelenleg az olasz GDP 8%-\u00e1t adja. 2006-ban k\u00f6zel negyedmilli\u00f3 embert foglalkoztattak ebben az ipar\u00e1gban.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 Nem csoda, hiszen rengeteget gy\u00e1rtanak a legjobb olasz aut\u00f3k k\u00f6z\u00fcl, \u00e9s nem csak az Appenninek-f\u00e9lszigeten, hanem m\u00e1s orsz\u00e1gokban, p\u00e9ld\u00e1ul Lengyelorsz\u00e1gban is n\u00e9pszer\u0171ek.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az olasz aut\u00f3ipar t\u00f6rt\u00e9nete a 19. sz\u00e1zad 80-as \u00e9veire ny\u00falik vissza.\u00a0 <\/span><b>1884-ben Enrico Bernardi meg\u00e9p\u00edtette az els\u0151 benzinmotorral hajtott olasz h\u00e1romkerek\u0171t<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . K\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb azonban\u00a0 megalap\u00edtott\u00e1k\u00a0 <\/span><b>a Stefanini-Martina c\u00e9get\u00a0 , amelyet a legr\u00e9gebbi olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1nak tartottak<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . 1898-ban egy m\u00e1sik c\u00e9get alap\u00edtottak \u2013\u00a0 <\/span><b>az Isotta-Fraschinit <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u2013, majd egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb azt, amely hossz\u00fa \u00e9veken \u00e1t alak\u00edtotta az olaszorsz\u00e1gi aut\u00f3ipart:\u00a0 <\/span><b>a Fiat SpA-t.<\/b><\/p>\n<p><b>Giovanni Agnelli <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u2013 az olasz aut\u00f3ipar t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek egyik legfontosabb szerepl\u0151je \u2013 1866-ban sz\u00fcletett, \u00e9s 1892-ben Villar Perosa polg\u00e1rmestere lett. H\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb \u2013\u00a0 <\/span><b>1899-ben \u2013 Agnelli ahhoz az \u00fczletemberhez tartozott, akik megalap\u00edtott\u00e1k a\u00a0 <\/b><b><i>Fabbrica Italiana Automobili Torino-t<\/i><\/b><b> , r\u00f6viden a FIAT-ot<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ( az \u201eid\u0151szakokat\u201d 1906-ban t\u00f6r\u00f6lt\u00e9k a n\u00e9vb\u0151l). M\u00e9gis, m\u00e9g abban az \u00e9vben megalap\u00edtott\u00e1k a c\u00e9get, megjelent az els\u0151 modell, amelyet Aristide Faccioli fejlesztett ki, aki k\u00e9s\u0151bb a Fiat f\u0151m\u00e9rn\u00f6ke lett.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tovabbi_nepszeru_olasz_automarkak_amelyek_hosszu_multra_tekintenek_vissza_tobbek_kozott\"><\/span><b>Tov\u00e1bbi n\u00e9pszer\u0171 olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k, amelyek hossz\u00fa m\u00faltra tekintenek vissza, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Lancia <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0(1906 \u00f3ta)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Alfa Romeo <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0(1910 \u00f3ta)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Maserati <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0(1914 \u00f3ta)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Ferrari <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0(1947 \u00f3ta)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Lamborghini <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0(1963 \u00f3ta)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mik_az_olasz_autok_jellemzoi\"><\/span><b>Mik az olasz aut\u00f3k jellemz\u0151i?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/auto-olaszorszagbol-minden-amit-tudni-kell\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Hogyan mondod el, hogy egy aut\u00f3 olasz?<\/strong><\/a> Mindenekel\u0151tt az\u00a0 <\/span><b>eszt\u00e9tikai szempontb\u00f3l, amir\u0151l az olasz m\u00e1rk\u00e1k vil\u00e1gszerte h\u00edresek<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . M\u00e9g a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa kit\u00f6r\u00e9se el\u0151tt Franciaorsz\u00e1gban fejlesztett\u00e9k ki a st\u00edlusilag legimpoz\u00e1nsabb \u00e9p\u00edtm\u00e9nyeket, \u00e9s P\u00e1rizs volt az a hely, amelyre mindenki feln\u00e9zett. A francia baloldali politikusok csak a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n t\u0171zt\u00e9k ki c\u00e9lul, hogy bossz\u00fat \u00e1lljanak a\u00a0 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">fels\u0151 oszt\u00e1lyon<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 , \u00e9s sz\u00e1nd\u00e9kosan szabot\u00e1ljanak a francia aut\u00f3ipart.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORM\u00c1CI\u00d3<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ugyanakkor az olasz politika pragmatikusabb m\u00f3don m\u0171k\u00f6d\u00f6tt. \u00dagy gondolt\u00e1k, hogy az ilyen jelleg\u0171 j\u00e1tszm\u00e1k senkinek nem lenn\u00e9nek kifizet\u0151d\u0151ek \u2013 ellent\u00e9tben a dinamikusan vir\u00e1gz\u00f3 olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1kkal. \u00c1ll\u00edt\u00f3lag\u00a0 <\/span><b>az 1945-1975 k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szak volt az olasz aut\u00f3tervez\u00e9s aranykora<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> , de a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedekben gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 projektek sz\u00fclettek.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>A Ghia <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00e9s\u00a0 <\/span><b>a Vignale <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0kifejez\u00e9sek manaps\u00e1g a Fordhoz kapcsol\u00f3dnak, de ezek a m\u00faltban \u00f6n\u00e1ll\u00f3an m\u0171k\u00f6d\u0151 olasz tervez\u0151st\u00fadi\u00f3k voltak.\u00a0 <\/span><b>A Carrozzeria Pininfarina <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a01930 \u00f3ta m\u0171k\u00f6dik \u2013 jelenleg az indiai Mahindra &amp; Mahindra csoport a tulajdonosa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A\u00a0 <\/span><b>Bertone<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 st\u00fadi\u00f3 m\u00e1r a 20-as \u00e9vekben egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00f6tt a Fiattal \u00e9s az Alfa Rome\u00f3val, de sz\u00e1mos sikeres projektet dolgozott ki m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra is. Igaz, Bertone j\u00f6v\u0151je nem tiszt\u00e1zott. 2014 ut\u00e1n cs\u0151d\u00f6t hirdetett, de m\u00e9g mindig lehet rem\u00e9lni, hogy nem a c\u00e9g mondta ki az\u00a0 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">utols\u00f3 <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0sz\u00f3t.<\/span><\/p>\n<p><b>Az olasz aut\u00f3k diz\u00e1jnja mindig is a legfontosabb volt \u2013 a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s egy\u00e9b haszn\u00e1lati jellemz\u0151k m\u00e1sodlagosak voltak.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 Ha valaki probl\u00e9mamentes aut\u00f3t keresett, v\u00e1laszthatott egy n\u00e9metorsz\u00e1gi aut\u00f3t. Ami a fenntarthat\u00f3s\u00e1got illeti, a jap\u00e1n aut\u00f3kat tartan\u00e1k a legjobbnak. M\u00e9gis, amikor az olasz luxusaut\u00f3 az eszt\u00e9tikai szempontokat m\u00e9rlegelte, ezek egyike sem tudott az olasz m\u00e1rk\u00e1k \u00e9l\u00e9re \u00e1llni.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0005010200-31-8499\" title=\"V\u00e1s\u00e1rolja meg az autoDNA jelent\u00e9seket csomagban\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.hu\/ext\/load\/0005010200\/31?p_label=Alv%C3%A1zsz%C3%A1m+ellen%C5%91rz%C3%A9se&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0005010200-31-8499\", \"csomagok\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nepszeru_olasz_automarkak\"><\/span><b>N\u00e9pszer\u0171 olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>A legn\u00e9pszer\u0171bb olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k jellemz\u0151je, hogy nem kell bemutatni \u0151ket <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u2013 \u00f6nmaguk\u00e9rt besz\u00e9lnek. Van valaki, aki soha nem hallott a Ferrarir\u00f3l vagy a Lamborghinir\u0151l? \u00c9s v\u00e9g\u00fcl: foglalkozott m\u00e1r valaki olyan aut\u00f3val, amelynek motorh\u00e1ztetej\u00e9n Fiat log\u00f3 van? A biztons\u00e1g kedv\u00e9\u00e9rt n\u00e9zz\u00fck meg az egyes gy\u00e1rt\u00f3kat \u00e9s azok t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari\"><\/span><b>Ferrari<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az ikonikus fekete l\u00f3 log\u00f3j\u00e1r\u00f3l ismert Ferrari 1947 \u00f3ta gy\u00e1rt nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sportaut\u00f3kat Maranell\u00f3ban. Enzo Ferrari olasz aut\u00f3versenyz\u0151, aki kor\u00e1bban az Alfa Romeo csapat\u00e1ban versenyzett, 1938-ban alap\u00edtotta a c\u00e9get. Az els\u0151 Ferrari, a 125 S kev\u00e9sb\u00e9 tetszet\u0151s kialak\u00edt\u00e1s\u00fa, de V12-es motorral, 1,5 literes \u00e9s 120 LE-vel, ak\u00e1r 155 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ggel.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A k\u00e9s\u0151bbi Ferrari-modellek megjelen\u00e9s\u00e9ben javult az olyan tervez\u0151st\u00fadi\u00f3kkal val\u00f3 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, mint a Scaglietti, a Bertone \u00e9s a Vignale. A m\u00e1rka st\u00edlusos aut\u00f3i folyamatosan cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajtottak V8-as \u00e9s V12-es motorjaikkal. M\u00edg a Ferrarit h\u00edresen a piroshoz k\u00f6tik, sz\u00e1mos m\u00e1s sz\u00ednben is k\u00edn\u00e1lnak aut\u00f3kat.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORM\u00c1CI\u00d3<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az olasz gy\u00e1rt\u00f3 \u2013 amely \u00e9vekig a Fiat csoporthoz tartozott \u2013 sz\u00e1mos fantasztikus modellt adott ki. Ezek t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt:\u00a0 <\/span><b>Ferrari 275 GTB<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ,\u00a0 <\/span><b>Testarossa<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ,\u00a0 <\/span><b>F50<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 \u00e9s\u00a0 <\/span><b>F550 Maranello<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maserati\"><\/span><b>Maserati<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Maserati t\u00f6rt\u00e9nete szorosan \u00f6sszefon\u00f3dik egy m\u00e1sik olasz gy\u00e1rt\u00f3val, az Isotta Fraschinivel, ahol kezdetben a n\u00e9gy Maserati testv\u00e9r dolgozott. 1914-ben megalap\u00edtott\u00e1k a Societ\u00e0 Anonima Officine Alfieri Maseratit. Versenyaut\u00f3kat \u00e9p\u00edtettek a Diatto sz\u00e1m\u00e1ra, miel\u0151tt l\u00e9trehozt\u00e1k volna saj\u00e1t Maserati m\u00e1rk\u00e1j\u00fa versenyaut\u00f3ikat, p\u00e9ld\u00e1ul a Maserati Tipo 26-ot, amely deb\u00fct\u00e1l\u00f3 \u00e9v\u00e9ben versenyeket nyert.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az \u00e9vek sor\u00e1n a Maserati leny\u0171g\u00f6z\u0151 projektjeir\u0151l, er\u0151s motorjair\u00f3l \u00e9s versenysikereir\u0151l v\u00e1lt ismertt\u00e9. Az 1950-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n a v\u00e1llalat a k\u00f6z\u00fati aut\u00f3kra helyezte a hangs\u00falyt, b\u00e1r meg\u0151rizte a versenyszellemet. Ma a Maserati a Stellantis csoport tagja, \u00e9s sz\u00e1mos luxusaut\u00f3t gy\u00e1rt: szed\u00e1nokat, mint a Ghibli \u00e9s Quattroporte, SUV-okat, mint a Levante, \u00e9s az MC20 modellt, amely a m\u00e1rka verseny\u00f6r\u00f6ks\u00e9ge el\u0151tt tiszteleg.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lamborghini\"><\/span><b>Lamborghini<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Lamborghini t\u00f6rt\u00e9nete 1947-ben kezd\u0151d\u00f6tt, amikor alap\u00edt\u00f3ja, Ferruccio Lamborghini el\u0151sz\u00f6r olyan elektromos j\u00e1rm\u0171vek traktorokat k\u00e9sz\u00edtett, amelyek nagy sikernek \u00f6rvendtek. Ferruccio azonban sportaut\u00f3-rajong\u00f3 volt, \u00e9s egy Ferrarija volt, amelyet tov\u00e1bb akart fejleszteni. Amikor fejleszt\u00e9seket javasolt Enzo Ferrarinak, felh\u00e1borod\u00e1ssal \u00e9s azzal a h\u00edres kijelent\u00e9ssel fogadta, hogy egy \u201etraktorosnak\u201d nem szabad tan\u00e1csot adnia aut\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9shez. Ez arra k\u00e9sztette Ferruccio-t, hogy l\u00e9trehozza saj\u00e1t aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1j\u00e1t.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ebb\u0151l a dacb\u00f3l a Lamborghini els\u0151rang\u00fa olasz aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3v\u00e1 emelkedett, aki olyan ikonikus modellekr\u0151l ismert, mint a Miura, Countach, Diablo, Murci\u00e9lago \u00e9s a leg\u00fajabb Aventador. K\u00edn\u00e1lj\u00e1k a Lamborghini Urust is, egy <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">SUV-t<\/a><\/strong>, er\u0151teljes 641 LE-s motorral.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A sportaut\u00f3-r\u00e9szleg tulajdonosai az \u00e9vek sor\u00e1n gazd\u00e1t cser\u00e9ltek, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a Chryslerrel \u00e9s a Megatech-el. 1998 \u00f3ta a Lamborghini Automobili SpA teljes eg\u00e9sz\u00e9ben a Volkswagen csoporthoz tartoz\u00f3 Audi AG tulajdon\u00e1ban van.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pagani_Automobili\"><\/span><b>Pagani Automobili<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az 1992-ben alap\u00edtott Pagani olasz versenyt\u00e1rsaihoz k\u00e9pest viszonylag fiatal m\u00e1rka. Fiatal kora ellen\u00e9re deb\u00fct\u00e1l\u00f3 aut\u00f3ja, a Zonda hatalmas sikert aratott. A c\u00e9g alap\u00edt\u00f3ja, Horacio Pagani kor\u00e1bban a Lamborghinin\u00e9l dolgozott, \u00e9s a Pagani Composite Research r\u00e9v\u00e9n tov\u00e1bbra is egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00f6tt vel\u00fck.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Pagani aut\u00f3k a Mercedes AMG 12 hengeres motorj\u00e1t haszn\u00e1lj\u00e1k. A Zonda 12-vel kezdt\u00e9k, majd k\u00e9s\u0151bb m\u00e1s, hihetetlen\u00fcl dr\u00e1ga, nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 modelleket is bemutattak. Ma a Pagani k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le v\u00e1ltozatokban gy\u00e1rtja a Huayr\u00e1t, mindegyiket ugyanaz a kompresszoros V12-es motor hajtja, amely a vezet\u0151 m\u00f6g\u00f6tt tal\u00e1lhat\u00f3.<\/span><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lancia\"><\/span><b>Lancia<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">1906 november\u00e9ben Vincenzo Lancia megalap\u00edtotta a Lancia c\u00e9get az olaszorsz\u00e1gi Torin\u00f3ban, amely szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val foglalkozik. Nem sokkal ezut\u00e1n elk\u00e9sz\u00edtett\u00e9k a Lancia Alpha n\u00e9ven ismert Tipo 51 vagy 12 LE-t. A Lancia jelent\u0151s m\u00e9rf\u00f6ldk\u00f6veket \u00e9rt el az aut\u00f3iparban.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">1913-ban a Lancia Theta teljes elektromos berendez\u00e9ssel rendelkezett. 1922-ben a Lambda egytest\u0171 \u00e9s f\u00fcggetlen els\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9st mutatott be. 1933-ban a Lambda Augusta lett a vil\u00e1g els\u0151 hidraulikus f\u00e9kkel felszerelt szed\u00e1nja.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A c\u00e9g tov\u00e1bb n\u00f6vekedett Vincenzo Lancia 1937-es hal\u00e1la ut\u00e1n is. A Lancia aut\u00f3i rallykon \u00e9s Forma-1-es versenyeken vettek r\u00e9szt. A p\u00e9nz\u00fcgyi neh\u00e9zs\u00e9gek azonban a Fiat felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1hoz vezettek 1969-ben. A Lancia aut\u00f3k egyar\u00e1nt gy\u00e1rtottak olyan ikonikus modelleket, mint a Stratos \u00e9s a Delta, valamint a hagyom\u00e1nyosabb aut\u00f3kat, mint a Beta \u00e9s Thema. Innovat\u00edv megold\u00e1saik ellen\u00e9re egyes Lancia modellek nehezen tal\u00e1ltak vev\u0151t a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORM\u00c1CI\u00d3<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Lancia jelenlegi helyzete meglehet\u0151sen meglep\u0151 \u2013 hiszen\u00a0 <\/span><b>a m\u00e1rka egyetlen modellj\u00e9t, az Ypsilont k\u00edn\u00e1lja<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . R\u00e1ad\u00e1sul a Fiat 500 platformj\u00e1ra \u00e9p\u00fcl\u0151 kisaut\u00f3 csak Olaszorsz\u00e1gban kaphat\u00f3, \u00e9s\u2026 2019-ben ez volt a m\u00e1sodik legkelend\u0151bb aut\u00f3 ebben az orsz\u00e1gban.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alfa_Romeo\"><\/span><b>Alfa Romeo<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az Alfa Romeo, Olaszorsz\u00e1g egyik legr\u00e9gebbi sportaut\u00f3-m\u00e1rk\u00e1ja vil\u00e1gszerte polariz\u00e1l\u00f3d\u00f3 h\u00edrn\u00e9vvel rendelkezik. Vannak, akik im\u00e1dj\u00e1k, m\u00edg m\u00e1sok kev\u00e9sb\u00e9 eln\u00e9z\u0151ek a hib\u00e1ival szemben. A m\u00e1rka t\u00f6rt\u00e9nete 1906-ig ny\u00falik vissza, amikor Alexandre Darracq c\u00e9get alap\u00edtott Mil\u00e1n\u00f3 k\u00f6zel\u00e9ben, kezdetben aut\u00f3kat \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett, majd k\u00e9s\u0151bb saj\u00e1tot gy\u00e1rtott.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A p\u00e9nz\u00fcgyi gondok oda vezettek, hogy 1910-ben eladt\u00e1k egy \u00fczletembercsoportnak, akik Alf\u00e1nak nevezt\u00e9k el. A m\u00e1rka neve tov\u00e1bb fejl\u0151d\u00f6tt, amikor Nicola Romeo \u00e1tvette az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st az I. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa v\u00e9g\u00e9n. Az Alfa Romeo a boxermotorok haszn\u00e1lat\u00e1val t\u0171nt ki a t\u00f6bbi olasz aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 k\u00f6z\u00fcl. A m\u00e1rka jelenleg az olasz-amerikai Fiat Chrysler Automobiles NV tulajdon\u00e1ban van<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">1933-ban a c\u00e9g \u00e1llami tulajdonba ker\u00fclt, de meg\u0151rizte auton\u00f3mi\u00e1j\u00e1t. 1986-ban a Fiat Group megv\u00e1s\u00e1rolta az Alfa Rome\u00f3t. A m\u00e1rka tov\u00e1bbra is leny\u0171g\u00f6z\u00f6tt diz\u00e1jnj\u00e1val, gyakran egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve a Carrozzeria Pininfarin\u00e1val. A figyelemre m\u00e9lt\u00f3 modellek k\u00f6z\u00e9 tartozik a klasszikus Alfa Romeo Giulia 1962 \u00e9s 1978 k\u00f6z\u00f6tt, valamint a modern v\u00e1ltozat, amely felveszi a versenyt a n\u00e9met t\u00e1rsaival. Ma az Alfa Romeo k\u00e9t SUV-t is gy\u00e1rt, a Stelvi\u00f3t \u00e9s a Tonal\u00e9t.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiat\"><\/span><b>Fiat<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">1899-ben Giovanni Agnelli \u00e9s m\u00e1s \u00fczletemberek ambici\u00f3zus c\u00e9lokkal megalap\u00edtott\u00e1k a Fiatot. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem sz\u00e1m\u00edtottak a figyelemre m\u00e9lt\u00f3 sikerre. Ugyanebben az \u00e9vben legy\u00e1rtott\u00e1k az els\u0151 Fiatot, a 3,5 LE-s modellt, \u00e9s a c\u00e9g n\u00e9gy \u00e9ven bel\u00fcl beker\u00fclt a t\u0151zsd\u00e9re. A Fiat glob\u00e1lisan terjeszkedett, \u00e9s fi\u00f3kokat nyitott, k\u00f6zt\u00fck egyet New Yorkban. Az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa el\u0151tt Lingottoban \u00e9s Mirafioriban \u00e9p\u00edtettek gy\u00e1rakat.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Fiat gyorsan fejl\u0151d\u00f6tt a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 orsz\u00e1gokban, k\u00f6zt\u00fck a Szovjetuni\u00f3ban \u00e9s Lengyelorsz\u00e1gban foly\u00f3 partnerkapcsolatok \u00e9s licencelt gy\u00e1rt\u00e1s r\u00e9v\u00e9n. A Fiat jelent\u0151sen befoly\u00e1solta a lengyel aut\u00f3ipart. 1969-ben a Fiat felv\u00e1s\u00e1rolta a Ferrarit \u00e9s a Lanci\u00e1t. Egy \u00e9vtizeddel k\u00e9s\u0151bb megalak\u00edtott\u00e1k a Fiat SpA-t, az Autobianchit \u00e9s az Abarthot mag\u00e1ba foglalva. Ma a Fiat az olasz \u00e9s francia aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1kat egyes\u00edt\u0151 Stellantis csoport kulcsfontoss\u00e1g\u00fa tagja.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORM\u00c1CI\u00d3<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Melyik olasz m\u00e1rk\u00e1j\u00fa aut\u00f3t \u00e9rdemes k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen elfelejteni? Lehetetlen egyet v\u00e1lasztani, hiszen sok van bel\u0151l\u00fck \u2013 a\u00a0 <\/span><b>125-\u00f6s <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00e9s a <\/span><b>\u00a0126-os<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> , a\u00a0 <\/span><b>Cinquecento<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 \u00e9s a\u00a0 <\/span><b>Seicento<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> , de a sportos\u00a0 <\/span><b>Fiat X1\/9 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00a0\u00e9s a k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen extravag\u00e1ns\u00a0 <\/span><b>Fiat Multipla<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> is , amelyet \u00fagy t\u0171nik, ennek ellen\u00e9re terveztek \u00e9s gy\u00e1rtottak. az emberek, akiknek van szeme.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tegy\u00fck f\u00e9lre ezeket a megjegyz\u00e9seket \u2013 hiszen a Fiat k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban rengeteg szem\u00e9ly- \u00e9s haszonj\u00e1rm\u0171 tal\u00e1lhat\u00f3. Van kompakt \u00e9s kabri\u00f3 is, s\u0151t, n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3k is.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abarth\"><\/span><b>Abarth<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_1611\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fiat-Abarth-500_-forras-www.unsplash.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1611\" class=\"wp-image-1611 size-full\" title=\"Fiat-Abarth-500_-forr\u00e1s-www.unsplash\" src=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fiat-Abarth-500_-forras-www.unsplash.jpg\" alt=\"Fiat-Abarth-500_-forr\u00e1s-www.unsplash\" width=\"768\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fiat-Abarth-500_-forras-www.unsplash.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fiat-Abarth-500_-forras-www.unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fiat-Abarth-500_-forras-www.unsplash-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1611\" class=\"wp-caption-text\">Fiat-Abarth-500_-forr\u00e1s-www.unsplash<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az Abarth, a skorpi\u00f3 log\u00f3j\u00e1r\u00f3l ismert olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1t Carlo Abarth alap\u00edtotta 1949-ben, aki horoszk\u00f3p szerint Skorpi\u00f3 volt. Kezdetben a v\u00e1llalat az olasz (Fiat \u00e9s Alfa Romeo) \u00e9s a francia (Renault \u00e9s Simca) aut\u00f3k m\u00f3dos\u00edt\u00e1s\u00e1ra \u00f6sszpontos\u00edtott, hogy gyorsabb \u00e9s er\u0151sebb v\u00e1ltozatokat hozzanak l\u00e9tre. Az Abarth szoros kapcsolatban \u00e1llt a Fiattal, v\u00e9g\u00fcl 1971-ben a csoport tagja lett.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kiv\u00e1l\u00f3an teljes\u00edtettek a Fiat rallyaut\u00f3k el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9ben eg\u00e9szen addig, am\u00edg a Lancia Delta h\u00edrneve idej\u00e9n a m\u00e1rka \u00e1tmenetileg be nem z\u00e1rt. Az Abarth azonban a 21. sz\u00e1zad elej\u00e9n visszat\u00e9rt, olyan modellekkel kezdve, mint a Seicento \u00e9s a Stilo, amelyek sikertelenek voltak. K\u00e9s\u0151bb azonban az Abarth Grande Punto \u00e9s az Abarth 500 bizonyult sl\u00e1gernek, \u00e9s ma az ut\u00f3bbi a f\u0151 k\u00edn\u00e1latuk.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Iveco\"><\/span><b>Iveco<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az Iveco tehersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vekr\u0151l ismert, de t\u00f6bbet k\u00edn\u00e1l, bele\u00e9rtve az olasz teheraut\u00f3kat, katonai aut\u00f3kat \u00e9s buszgy\u00e1rt\u00e1st. Az olasz c\u00e9get 1975-ben alap\u00edtott\u00e1k a Fiat, a Lancia, az OM, az Unic \u00e9s az Alfa Romeo teheraut\u00f3 r\u00e9szlegeinek \u00f6sszevon\u00e1s\u00e1val. Az Iveco m\u00e1s c\u00e9gek \u00e9s gy\u00e1rak felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1val terjeszkedett, k\u00f6zt\u00fck egy Ford teheraut\u00f3-gy\u00e1rat az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, a cseh Karos\u00e1ban \u00e9s az indiai Ashok Leylandben.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Legn\u00e9pszer\u0171bb modellj\u00fck a Daily, hasonl\u00f3an a Fiat Ducat\u00f3j\u00e1hoz. Az Iveco t\u00f6bb mint 40 gy\u00e1rt\u00f3\u00fczemmel rendelkezik olyan orsz\u00e1gokban, mint Olaszorsz\u00e1g, N\u00e9metorsz\u00e1g, Spanyolorsz\u00e1g \u00e9s Ukrajna. Lengyelorsz\u00e1gban is gy\u00e1rtottak j\u00e1rm\u0171veket, k\u00f6zt\u00fck a Dailyt \u00e9s az Eurocargot Pozna\u0144ban.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piaggio\"><\/span><b>Piaggio<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_1612\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Vespa_-forras-www.unsplash.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1612\" class=\"wp-image-1612 size-full\" title=\"Vespa_-forr\u00e1s-www.unsplash.com\" src=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Vespa_-forras-www.unsplash.jpg\" alt=\"Vespa_-forr\u00e1s-www.unsplash.com\" width=\"768\" height=\"1152\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Vespa_-forras-www.unsplash.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Vespa_-forras-www.unsplash-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Vespa_-forras-www.unsplash-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Vespa_-forras-www.unsplash-624x936.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1612\" class=\"wp-caption-text\">Vespa_-forr\u00e1s-www.unsplash.com<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A fenti m\u00e1rk\u00e1k mindegyike gy\u00e1rt olasz aut\u00f3kat \u2013 mi\u00e9rt sorolj\u00e1k k\u00f6z\u00e9j\u00fck az olasz luxusaut\u00f3-gy\u00e1rt\u00f3t, a Piaggio csoportot, amely els\u0151sorban a robog\u00f3khoz k\u00f6t\u0151dik? Rendk\u00edv\u00fcl hossz\u00fa m\u00faltra tekint vissza, ugyanakkor fontos eleme az olasz aut\u00f3ipar t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek.\u00a0 <\/span><b>A c\u00e9get m\u00e1r 1884-ben alap\u00edtott\u00e1k<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> , b\u00e1r sok id\u0151nek kellett eltelnie, m\u00edg a c\u00e9g jellemz\u0151en az aut\u00f3iparral kezdett foglalkozni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORM\u00c1CI\u00d3<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><b>Rinaldo Piaggio \u00e9veken \u00e1t gy\u00e1rtott mozdonyokat, kocsikat, s\u0151t&#8230; f\u00e1b\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt k\u00e9zm\u0171ves term\u00e9keket \u00e9s h\u00e1l\u00f3kat.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 Az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa kit\u00f6r\u00e9se a\u00a0 <\/span><b>l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9si iparra<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> helyezte a t\u00e1rsas\u00e1got\u00a0 \u2013 ez kiterjedt a k\u00e9t vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szakra \u00e9s a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fara is.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n Piaggio \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy bel\u00e9p az aut\u00f3iparba, \u00e9s megalkotta a Vespa robog\u00f3kat \u00e9s Ciao motorker\u00e9kp\u00e1rokat. Olyan tehersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171veket is k\u00e9sz\u00edtettek, mint a h\u00e1romkerek\u0171 Piaggio Ape \u00e9s az apr\u00f3, 319,5 cm hossz\u00fa Piaggio Porter, amelyet 2021-ben gy\u00e1rtottak.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A jelenlegi 2. gener\u00e1ci\u00f3 nagyobb, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 4 m\u00e9ter hossz\u00fa. A pontederai sz\u00e9khely\u0171 Piaggio &amp; Co. SpA egy k\u00fcl\u00f6n csoport, amely n\u00e9pszer\u0171 k\u00e9tkerek\u0171 m\u00e1rk\u00e1ir\u00f3l ismert, \u00edgy a vil\u00e1g egyik legnagyobb motorker\u00e9kp\u00e1r-gy\u00e1rt\u00f3ja.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Megszunt_olasz_automarkak\"><\/span><b>Megsz\u0171nt olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A jelenleg akt\u00edv olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k vil\u00e1gszerte ismertek \u00e9s elismertek. Mi a helyzet az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1kkal, amelyek m\u00e1r egy ideje megsz\u0171ntek? Ezek is meg\u00e9rdemlik az eml\u00e9kez\u00e9st, hiszen hozz\u00e1j\u00e1rultak az olasz aut\u00f3ipar t\u00f6rt\u00e9net\u00e9hez.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OSCA\"><\/span><b>OSCA<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) egy 1947-ben alap\u00edtott \u00e9s 1967-ig m\u0171k\u00f6d\u0151 olasz aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9g volt. A Maserati testv\u00e9rek alap\u00edtott\u00e1k, akik kor\u00e1bban a Maserati m\u00e1rk\u00e1val voltak kapcsolatban. Az OSCA kis sportkocsik gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra specializ\u00e1l\u00f3dott, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Forma-2-es versenyekhez.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">T\u00f6rekedtek a Forma-1-re, de nem voltak el\u00e9g anyagi forr\u00e1sok ahhoz, hogy versenyezzenek a Ferrarival \u00e9s az Alfa Rome\u00f3val. V\u00e9g\u00fcl az aut\u00f3sport k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyei miatt a Maserati testv\u00e9rek visszavonultak, \u00e9s az MV Augusta \u00e1tvette az OSCA ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1t.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qvale\"><\/span><b>Qvale<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A leghosszabb m\u00falttal rendelkez\u0151 olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k k\u00f6zismertek, de mi a helyzet a megsz\u0171nt aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1kkal, a legr\u00f6videbb l\u00e9tez\u0151kkel? Az egyik figyelemre m\u00e9lt\u00f3 p\u00e9lda a Qvale m\u00e1rka, amely 2000 \u00e9s 2002 k\u00f6z\u00f6tt k\u00e9t \u00e9ven kereszt\u00fcl csak egy aut\u00f3t gy\u00e1rtott.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Qvale csal\u00e1d alap\u00edtotta, akik kor\u00e1bban az amerikai aut\u00f3kereskedelemben j\u00e1rtak, \u00e9s azzal k\u00eds\u00e9rleteztek, hogy enged\u00e9lyt szereztek a De Tomas\u00f3t\u00f3l a k\u00e9tajt\u00f3s Qvale Mangusta gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra. K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 280 darab k\u00e9sz\u00fclt, f\u0151k\u00e9nt az USA-ban \u00e9rt\u00e9kes\u00edtve. 2002-ben azonban az MG Rover Group \u00e1tvette a m\u00e1rk\u00e1t, ami a Qvale megsz\u0171n\u00e9s\u00e9hez vezetett.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fissore\"><\/span><b>Fissore<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Fissore vagy a Carrozzeria Fissore az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek p\u00e9ld\u00e1ja. Az 1919-ben alap\u00edtott c\u00e9g kezdetben lovas j\u00e1rm\u0171veket gy\u00e1rtott, de k\u00e9s\u0151bb szem\u00e9ly- \u00e9s teheraut\u00f3v\u00e1 is b\u0151v\u00fclt. F\u0151 tev\u00e9kenys\u00e9ge haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek \u00e9s karossz\u00e9ria gy\u00e1rt\u00e1sa volt m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Fiat, az OSCA, a Monteverdi, a De Tomaso \u00e9s a TVR. A rossz gazd\u00e1lkod\u00e1s azonban p\u00e9nz\u00fcgyi neh\u00e9zs\u00e9gekhez vezetett, \u00e9s a c\u00e9g k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 neveken 2000-ig fennmaradt.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Isotta_Fraschini\"><\/span><b>Isotta Fraschini<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Az Isotta Fraschini az el\u0151z\u0151 sz\u00e1zad 20-as \u00e9s 30-as \u00e9veiben \u00e9lt,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 amikor a legnagyobb szt\u00e1rok megv\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k ennek az olasz gy\u00e1rt\u00f3nak a luxusaut\u00f3it. Val\u00f3j\u00e1ban a c\u00e9g az eg\u00e9sz vil\u00e1gon h\u00edres volt \u2013 h\u00edrneve a <\/span><b>Rolls-Royce-<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00e9hoz hasonl\u00edthat\u00f3\u00a0 .<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az 1900-ban Mil\u00e1n\u00f3ban alap\u00edtott c\u00e9g a Renault j\u00e1rm\u0171vek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val \u00e9s \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9vel foglalkozott, majd a c\u00e9g saj\u00e1t m\u00e1rk\u00e1j\u00fa aut\u00f3k \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se mellett d\u00f6nt\u00f6tt \u2013 ezek hihetetlen\u00fcl leny\u0171g\u00f6z\u0151ek voltak, ilyenek p\u00e9ld\u00e1ul a\u00a0 <\/span><b>Tipo D sportkocsi,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 aminek \u0171rtartalma motor volt. \u2026 17 liter.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORM\u00c1CI\u00d3<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A versenyaut\u00f3k hamarosan csatlakoztak a luxusaut\u00f3khoz, \u00e9s az Isotta Fraschini m\u00e1rka h\u00edrneve hatalmasra n\u0151tt. Egy nagy v\u00e1ls\u00e1g \u00e9s a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa \u00e1llt az \u00fatj\u00e1ban, \u00e9s az Isotta besz\u00fcntette a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t. Sz\u00e1mos k\u00eds\u00e9rlet t\u00f6rt\u00e9nt a c\u00e9g \u00fajraaktiv\u00e1l\u00e1s\u00e1ra k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le m\u00f3dokon, de mindez hi\u00e1baval\u00f3 volt, \u00e9s\u00a0 <\/span><b>1999-ben az Isotta Fraschini m\u00e1rk\u00e1\u00e9rt felel\u0151s c\u00e9g cs\u0151d\u00f6t jelentett<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innocenti\"><\/span><b>Innocenti<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Az 1933-ban Mil\u00e1n\u00f3ban alap\u00edtott Innocenti a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa el\u0151tt v\u00e1lt jelent\u0151s\u00e9gteljess\u00e9, de a h\u00e1bor\u00fa alatti bomb\u00e1z\u00e1sok \u00e1tmenetileg le\u00e1ll\u00edtott\u00e1k. Ezt k\u00f6vet\u0151en brit licenc alapj\u00e1n robog\u00f3kat \u00e9s kisaut\u00f3kat kezdtek gy\u00e1rtani, mint p\u00e9ld\u00e1ul az Innocenti A40 \u00e9s az Innocenti Mini. A 70-es \u00e9vekben a British Leyland felv\u00e1s\u00e1rolta az Innocentit, majd eladta De Tomas\u00f3nak.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Mazda \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st mutatott, de a Fiat v\u00e9g\u00fcl \u00e1tvette az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st, \u00edgy az Agnelli csal\u00e1d birodalm\u00e1nak r\u00e9sze lett. Az Innocenti 1990-ben le\u00e1ll\u00edtotta az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1st, b\u00e1r a kiss\u00e9 m\u00f3dos\u00edtott, Innocenti log\u00f3val ell\u00e1tott Fiat modellek m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vig folytatt\u00e1k.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Az_olasz_automarkak_nepszerusege_mas_orszagokban\"><\/span><b>Az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k n\u00e9pszer\u0171s\u00e9ge m\u00e1s orsz\u00e1gokban<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Az olasz<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 versenyaut\u00f3k nem csak az Appennin-f\u00e9lszigeten ismertek.\u00a0 <\/span><b>Az aut\u00f3ipar rajong\u00f3i nagyra \u00e9rt\u00e9kelik a t\u00f6bbi eur\u00f3pai orsz\u00e1gban \u00e9s a tengerent\u00falon.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 A Ferrari vagy a Lamborghini aut\u00f3k szinte mindenhol l\u00e1that\u00f3ak \u2013 b\u00e1rhol, ahol milli\u00f3s vagyonnal rendelkez\u0151 emberek tal\u00e1lkoznak, akik k\u00e9szek sokat fizetni az olasz szuperaut\u00f3k\u00e9rt.<\/span><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Noha rendk\u00edv\u00fcl n\u00e9pszer\u0171ek, a Ferrari, a Lamborghini \u00e9s a Maserati az olasz aut\u00f3elad\u00e1soknak csak egy kis r\u00e9sz\u00e9t teszik ki. A Fiat a kiemelked\u0151, megfizethet\u0151, \u00fczemanyag-hat\u00e9kony \u00e9s egyszer\u0171 aut\u00f3kat k\u00edn\u00e1l, amelyek sz\u00e9les k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra vonz\u00f3ak.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k is kem\u00e9nyen dolgoznak. Az Alfa Romeo a mai Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9s az USA-ban n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen SUV-k bevezet\u00e9s\u00e9vel alkalmazkodik a modern trendekhez. A k\u00f6zelm\u00faltban alakult Stellantis csoport, amely jelent\u0151s francia \u00e9s olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1kat foglal mag\u00e1ban, hat\u00e1sa m\u00e9g v\u00e1rat mag\u00e1ra. D\u00f6nt\u00e9seik val\u00f3sz\u00edn\u0171leg\u00a0 <\/span><b>jelent\u0151sen befoly\u00e1solj\u00e1k<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 a glob\u00e1lis aut\u00f3ipart, nem csak azt, hogy h\u00e1ny aut\u00f3m\u00e1rka van Olaszorsz\u00e1gban.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/strong>NE FELEDD<strong style=\"font-size: 1rem;\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p>Az\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>\u00a0weboldal\u00e1n el\u00e9rhet\u0151\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/alvazszam-lekerdezes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">alv\u00e1zsz\u00e1m-ellen\u0151rz\u00e9s<\/a>\u00a0seg\u00edthet egy ismeretlen m\u00falt\u00fa aut\u00f3 megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1val j\u00e1r\u00f3 tov\u00e1bbi k\u00f6lts\u00e9gekt\u0151l val\u00f3 v\u00e9dekez\u00e9sben. A szolg\u00e1ltat\u00e1s eg\u00e9sz \u00e9vben, \u00e9jjel-nappal el\u00e9rhet\u0151 \u2013 mind\u00f6ssze internet-hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9sre \u00e9s az ellen\u0151rizni k\u00edv\u00e1nt j\u00e1rm\u0171 alv\u00e1zsz\u00e1m\u00e1ra van sz\u00fcks\u00e9ged.<\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0005010200-31-8499\" title=\"V\u00e1s\u00e1rolja meg az autoDNA jelent\u00e9seket csomagban\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.hu\/ext\/load\/0005010200\/31?p_label=Alv%C3%A1zsz%C3%A1m+ellen%C5%91rz%C3%A9se&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0005010200-31-8499\", \"csomagok\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>Olvassa el tov\u00e1bb\u00e1:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/osztrak-autok\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Aut\u00f3k Ausztri\u00e1b\u00f3l<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/koreai-automarkak\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Koreai aut\u00f3k<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/kinai-autok\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>K\u00edn\u00e1b\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 aut\u00f3k<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/nemet-automarkak\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Aut\u00f3k N\u00e9metorsz\u00e1gb\u00f3l<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/francia-autok\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Franciaorsz\u00e1gb\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Az olasz aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1khoz a kifinomults\u00e1g \u00e9s a lend\u00fclet t\u00e1rsul \u2013 a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 vonalak, amelyekben nem mindig van sok k\u00f6z\u00f6s a hasznoss\u00e1ggal. Az olaszorsz\u00e1gi aut\u00f3ipar azonban hihetetlen\u00fcl soksz\u00edn\u0171, a Piaggio mikroaut\u00f3kt\u00f3l a Ferrari versenyaut\u00f3kig.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":1610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[156,174,152],"tags":[225],"class_list":["post-1609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna_lekerdezesek","category-blog","category-osszes","tag-related"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1609"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1713,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1609\/revisions\/1713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}